A keddi időmérőn aztán csapattársa, Maverick Vinales a 4. kanyarban eltörte a kulcscsontját, így a csapat vasárnap hátralévő részében nem indulhat. „Franco Morbidelli nem vesz részt a másnapi Német Nagydíjon a Sachsenringen elszenvedett balesete utáni bal vállában érzett tartós fájdalom miatt. Lehetséges, hogy másnap visszatér Olaszországba további kutatásra” – áll a bejelentésben. Ha másnap indul, Morbidelli ismét balesetet szenvedett a 8-as kanyarban, miután a Ducati VR46-os autója a bal kanyar felé haladva megcsúszott. Az új Repsol Honda Team nehéz kezdetet produkált az új Német Nagydíjon a Sachsenringen, mivel Marc Marquez és Dani Pedrosa is balesetet szenvedett. Marc lefagyása ma reggel az ötödik körben jelent meg, ott, ahol a címvédő és a legutóbbi címvédő nagy hibát vétett egy rövid szakaszon, és… tudj meg többet.
Ez egy nagy gyengeség, amivel jól tisztában van, és úgy részletezte, hogy nehézséget okoz a várt 90%-os sebesség elérésében. Oliveira sajnálkozott az új „rossz” megközelítés miatt, hogy hétfőn az utolsó menetükön vontatást kerestek, mivel az új aszimmetrikus oldalsó kormányt az első kanyarban rögzítette a legújabb légörvényben. Miután egy nagyszerű, szörnyű 39,4 másodperces időt teljesített közvetlenül a hétvégére, ami egy tizedik szettnyi okot jelentett számára, amivel lehetetlen volt egyetérteni, a srác elárulta a német GP-t, mivel a „nem mindennapi hétvége” miatt biztosan „nem állhat meg itt”, hanem egy brnói találkozón fog maradni, hogy a végére járjon. Egy zavaros kedd, valamint egy olajcsepp rossz irányba terelte, de úgy érzi, hogy valószínűleg nem lesz jó út – ami miatt Rin sokkal lelkesebb lesz a következő két napban a lehetetlenül gyenge határok miatt. Egy nagyon kemény Assen megállításával Morbidelli igazán erősnek tűnt az élettelen – „egy kicsit sokkal jobb, mint a szokásos péntekeink” – próbálták ki a lebontásukat –, és még versenyképesebbnek a nedves pályán, függetlenül attól, hogy elvesztette-e az irányítást. A srác csak néhány pontot szerzett Bezzecchi alatt, de természetesen nem fogod elmondani a történetedet a gödörből – az nagy dolog volt a nedves pályán.
Jorge Martin (Prima Pramac Racing) jó Tissot Race szakértő a 2023-as szezonban, így két győzelemmel zárta a pénteki napot a Liqui Moly Motorrad Nagydíj https://fogadas-sport.com/fogadasi-oldalak/ Deutschland további dicsősége után. Az új spanyol pilóta 0,4 másodperccel verte meg az iparági bajnokság főnökét, Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo Group), ezzel Martin a második helyen végzett, majd Jack Miller (Red Bull KTM Warehouse Rushing) zárta az új dobogót. Martin mindössze 0,064 másodperccel előzte meg a lenyűgöző versenyt az új Sachsenringen, így a spanyol pilóta 16 pontra csökkentette Bagnaia előnyét a versenytávban. A kör felénél úgy tűnt, hogy az új kanyar ismét lehetséges, mivel Bagnaia 0,3 másodpercen belül volt. Az új emelkedő az új hegyen kulcsfontosságú, de az első lépcsőfok nem volt elég személyes a 12. kanyarban.
Francesco Bagnaia „sokkot” kapott a Sachsenringen rendezett esős, gyors verseny után, ahol – komolyabb szituációk ellenére – nem tudott pontokat szerezni. Az identitásvadász Hector Garzo (Dynavolt Unchanged GP MotoE™) a rajtrács következő sorát vezeti a 4. helyen, miután a világbajnoki címet szerző Mattia Casadei (LCR Elizabeth-Team) és Kevin Zannoni (Openbank Aspar Group) is balesetet szenvedtek a Q2-ben. Casadei a 8. helyet szerezte meg, de egy hosszú körbüntetés elegendő volt az 1. körfutamban ahhoz, hogy a 13. fordulóban lila zászlók alatt essen el, míg Zannoni nem ért célba, miután az olasz a Q2 elején az 1. körfutamban balesetet szenvedett – a legújabb #21-es autó a 10. helyről rajtolhat, ha minden rendben lesz a küzdelemben. A Prima Pramac Racing versenyzője, Franco Morbidelli időt szakított arra, hogy megszabaduljon a 7. helytől, közvetlenül Pedro Acosta (Purple Bull GASGAS Tech3) előtt, aki egy gyors, de kissé kalandos szombatot produkált. Az újonc az első szabadedzésen sérült, majd újra elhasználódott, de a 8. helyen bejutott a Q2-be. Vasárnap van egy utolsó lehetősége, hogy legyőzze Marquez legfiatalabb legnagyobb csoportbajnokának listáját.
David Alonso (CFMoto Gaviota Aspar People) csodálatos, hatodik győzelmét aratta a szezonban a Liqui Moly Motorrad Nagydíjon Deutschland, Taiyo Furusato (Honda Team Asia) és Ivan Ortola (MT Helmets – MSI) mögött az utolsó körig. Nyolc körrel a vége előtt Aldeguer – amely ismét az élre állt – ma 1,3 másodperces előnnyel vezet, miután gyakorlatilag magasan lemaradt Arbolino mögött, aki a 7. kanyarból hajtott ki, hogy megelőzze az új olasz több városi autót. Összesen nyolc motoros dobogós helyezést ért el, míg Aldeguer legalább 1,7 másodperccel növelte előnyét. Akárhogy is tűnt, egy kiugró kitörés volt, az új #93-as hirtelen kiugrott az új #21-es autó hátuljából az utolsó kanyarból, és tökéletesre sikeredett. Az élen Martin öt, hét, fél tucat tizeddel tartja sakkban Bagnaiát, Alex Marquez pedig a duó és a #93-as autó között van.
A legjobb megoldás az volt, hogy Marc Marquez megtartotta az első botját, hogy megnyerje a Német Nagydíjat, mivel Bradl elérte a top 10-es célját. A Német Nagydíj lehangoló kezdete nem tántorította el a helyi rajongókat, akik már az elején megtöltötték a Sachsenring legújabb lelátóit. Pályafutása 11. egymást követő alkalommal Marc Marquez ellopta az új címet a Sachsenringen, és 581 héttel korábbi győzelme után ismét a dobogó tetejére állt.
A legújabb #95-ös autó jól nézett ki a hétvégén, és minden bizonnyal David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Party) mellett az élvonalban is helytáll, miután a második helyet hozta be. A legújabb kolumbiai 0,336 másodperccel van lemaradva Veijertől, és rövid ideig az ideiglenes pole pozícióban is van az új Sachsenringen. A Veijerhez és Alonsóhoz bejelentkező Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) a harmadik rajtrácsra segíti Alonsót az élvonalban, aki a nagydíj első sorában indulhatott.
„A szerdai kiváló misanói versenyen ellenőrizte az új RS-GP-t, amivel Brnóban is versenyezni fogunk. Nehéz volt visszatérni egy MotoGP motorhoz több mint 3 nap után, és nagyon örülök neki” – mondta. A Yamaha tagjai a Német Nagydíj előtt tesztelték a motorjukat Brnóban, ahol a V4-esük már korábban is pályán volt.
Vasárnap megpróbálnak valahogy lejjebb lépni, ami egy korábbi bukásnak köszönhető, Savadori elmélete szerint előre kell tenniük valamit a nehéz motorral, egy piros zászlóval kevesebbel az 1-es kanyarban, amit nem vett észre – amikor nem mozgott. A legújabb választást választotta a legújabb nedves, puhább fenékvezérlőkkel a műszerfalon, de nem sikerült kihoznia belőle a lendületet, a hét elején következett be, behúzva az első helyet, aminek kicsit több perspektívája van, amikor fel akarjuk zárkózni Marinihez. De legalább vasárnap mindenképpen van egy változás a "sokkoló" hétfőhöz, ahol nincs sebesség a nedves pályán. Aldeguer kétszer is bukott szombat előtt, és valószínűleg kimentette őt hétvégén – mivel ezek a sérülések egy kanyarban egy lépéssel kijjebb mentek belőled, hogy megtanítsák neki, hogyan ne legyen baja. Binder a szokásosnál is erősebben kezdte a hétvégéjét – ravaszul játszott szinte minden más motorossal (különösen Aldeguerrel), hogy második helyezést érjen el a piacon, és bebiztosítson egy jó Q2-es helyet –, de ne olyan erősen, mint amire számítanánk. Az, hogy Marininek sikerült megszereznie az új Honda létesítmény csapatának legjobb eredményét 2023-ban, július közepén, közvetlenül a Suzuka 8-as értékelésük befagyasztása után, egészen elképesztő.
